其實(shí)車身的代表不是日本車，而是人們一直認(rèn)為德國(guó)車很結(jié)實(shí)很笨重。因而，很多人認(rèn)為單一大型重型車輛并不容易；浸沒(méi)，因而，汽車越重，被淹沒(méi)的可能性就越小。銀川租車公司
這個(gè)概念不可能完全錯(cuò)誤，因?yàn)槠嚨闹亓亢婉{駛過(guò)程都受到外力的影響，外力會(huì)比方風(fēng)小，但是汽車的重量還是很小的。汽車和風(fēng)有什么關(guān)系？如果輪胎抓地力足夠，輪胎平整度越小，胎面越寬，胎壁越厚，會(huì)影響到輪胎抓地力。
由于抓地力不足，zui對(duì)汽車的駕駛穩(wěn)定性有直接影響?？蚣懿粔驁?jiān)固，不能被淹沒(méi)。輪胎參數(shù)的變化會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定，使人感到汽車被淹沒(méi)。輪胎固定在車架上。若框架不夠剛性，稍有變形就會(huì)影響框架的參數(shù)設(shè)置。
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懸架的橫向剛度非常重要。汽車租賃公司表示，汽車的羊毛與輪胎和車架相連，懸架是車輪和車架，因而懸架剛度的設(shè)計(jì)阻尼和轉(zhuǎn)向也將影響車輛的功能和水平剛度。
有利于飛機(jī)重心著陸。在轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)過(guò)程中，車輛重心的高度會(huì)影響到四個(gè)輪胎的負(fù)載轉(zhuǎn)移。如果載荷適度彎曲，載荷就會(huì)轉(zhuǎn)移到側(cè)輪上。
橫向載荷傳遞得越多，車輛就越容易被淹沒(méi)。因而，車輛設(shè)計(jì)是一種有效的降低重心、避免車輛淹沒(méi)的方法。這就是為什么賽車跑得比SUV快的原因。軸距會(huì)影響到車輛的浮動(dòng)，因?yàn)殚L(zhǎng)軸距轉(zhuǎn)彎不敏感，更容易堅(jiān)持直線，偏差概率小。因而，軸距更長(zhǎng)、速度更快是很常見(jiàn)的。
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